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第720章 庞巴迪公司的斯卡拉(1/ 2)

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斯卡拉现在正在努力处理手中的订单,大部分问题都已经顺利解决了。但还剩下一份购机合同,马上就要到交付日期了,却仍然没有找到下家。

挑战者601-3A,是庞巴迪公司去年刚刚下线的一款新机型,今年上半年已经取得了加拿大和美利坚的飞行合格证。

这是一款长程双发喷气式公务飞机,最大航程为6356千米,两名飞行员,最大乘员数为19人。

挑战者601-3A是中型公务机,最多可以载客19人,比朱丽花订的利尔55要大了不少。利尔55是轻型公务机,刨去两名飞行员,最多只能载客8人。

孙大海去年决定购买飞机的时候,这款飞机已经有了报价和技术参数,它的基础价格为一千二百万美元,不算很贵。

只不过孙大海觉得挑战者601空间大,飞行成本相对较高,关键是航程短,跨大陆飞行时需要多次中转,所以没有选它。

真正的使用者朱丽花也没有相中这款飞机。她出行时一般都是两三个人,即使留出点富裕,六乘员的利尔55也就足够了。

比起挑战者601来,利尔55体积小,自重轻,对机场跑道和停机库的要求都要低一些,在遍布美利坚的许多私人机场都可以起降和停留。

另外,利尔55的基础价格为535万美元,还不到挑战者601的一半。因此,朱丽花选择利尔55,还是很有道理的。

不过,挑战者601也有它的适用范围。比如嘉华还未成立的旅游公司,因为走的是高端路线,所以适合一二十人的公务机、豪华巴士以及游艇,以后肯定会有需求的。

庞巴迪公司的挑战者系列公务飞机,在前世也是大名鼎鼎的,孙大海自然听说过。

虽然去年订购飞机的时候,孙大海和朱丽花都没有相中这款飞机,但以后公司还是很有可能购入的。因此孙大海对这个系列的飞机也是特别给予了关注。

斯卡拉急于处理的这个订单,虽然就是孙大海当时看过的挑战者601-3A,但由于客户的特殊要求,这架飞机舱内结构做了重大的改变。

现在这架飞机的内舱变成了三段式封闭结构,前面是驾驶舱,中间是商务区,按设计标准可以容纳8人,四正位两倒位两侧位。后面是书房兼休息室,有张折叠大床可以随时使用。

如此一来,这个订单斯卡拉不好处理,也在情理之中了。原客户是把这家公务机当成私人飞机来设计了。

这家飞机的交货期是明年一月,扣除整体检测的时间,现在估计已经开始进行内装修了,即便立刻找到新买家,也顶多在装修装饰上做点小文章,大的变动肯定来不及了。

前世孙大海看新闻,知道有人将波音747-8改为私人飞机,着实壕得没有人性。

而这架挑战者601与之相比,虽然小儿科的很,但想迅速找到新买家来接手,却绝不是一件容易的事。

这次股灾,对庞巴迪公司的影响很大。公司高层已经达成共识,将通过让利等的方式,解决由此产生的各种问题。

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